खनन और निर्माण के लिए 40t 50t पेलोड, 12 व्हील टायर और 420HP इंजन वाला भारी शुल्क डंप ट्रक

यह SHACMAN F3000 8×4 डंप ट्रक 400 HP इंजन के साथ शहरी और अंतर-शहर निर्माण, उत्खनन और बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में भारी-भरकम ढुलाई के लिए बनाया गया है। अतिरिक्त धुरा (8×4), बड़े पेलोड, मजबूत ट्रंक बेड और मजबूत फ्रेम के साथ, यह मॉडल विशेष रूप से लागोस के लिए उपयुक्त है जहां यातायात, भारी भार और सड़क का घिसाव अधिक होता है।

पैरामीटर	मूल्य / विकल्प
ड्राइव प्रकार	8×4
इंजन पावर	400 HP (≈ 298-300 kW), ब्रांड विकल्प जैसे कि वेइचाई / कमिंस / वेइचाई WD श्रृंखला
ट्रांसमिशन	10 / 12-स्पीड मैनुअल (फास्ट या ZF)
पेलोड क्षमता	~ 35-50 टन बॉडी बिल्ड और स्थानीय नियमों पर निर्भर करता है
डंप बॉडी वॉल्यूम	25 - 30 m³ (लंबाई: ~ 7.5-8.5 मीटर; चौड़ाई: 2.4-2.6 मीटर)
टायर	12R22.5 या 13R22.5 (10+1 स्पेयर)
ईंधन टैंक क्षमता	500-700 एल
केबिन	ए/सी के साथ F3000 स्लीपर केबिन; एडजस्टेबल सीटें और एर्गोनोमिक नियंत्रण
चेसिस और धुरा	भारी शुल्क फ्रेम, प्रबलित क्रॉस सदस्य, उच्च टॉर्क के लिए डबल रिडक्शन रियर एक्सल
ब्रेक सिस्टम	पूर्ण एयर ब्रेक, ABS वैकल्पिक; इंजन ब्रेक या रिटार्डर वैकल्पिक

• ट्रैफिक और भीड़ में भारी भार ढोना: 8×4 लेआउट लागोस की सड़कों पर बेहतर स्थिरता और भार वितरण देता है, खासकर जब समुच्चय या निर्माण सामग्री से लदा हो।
• बार-बार रुकने/शुरू करने की दक्षता: मजबूत इंजन टॉर्क और मजबूत क्लच स्टॉप-एंड-गो ट्रैफिक में त्वरण में मदद करते हैं।
• शहरी निर्माण और खदान कार्य: बड़े डंप बॉडी खदान निर्माण स्थलों आदि के बीच यात्राओं को कम करने में मदद करता है, जिससे प्रति-लोड परिवहन लागत कम होती है।
• खराब सड़कों पर स्थायित्व: प्रबलित चेसिस और सस्पेंशन लागोस की गड्ढों वाली और आंशिक रूप से पक्की सड़कों पर अच्छी तरह से खड़े रहते हैं।
• ड्राइवर का आराम महत्वपूर्ण: ट्रैफिक जाम और लंबे काम के घंटों को देखते हुए, एसी और एर्गोनोमिक नियंत्रण के साथ स्लीपर कैब थकान को कम करता है।
• आसान रखरखाव और स्थानीय पुर्जे: SHACMAN पुर्जों और सेवा केंद्रों को नाइजीरिया, विशेष रूप से लागोस में अपेक्षाकृत अच्छी तरह से समर्थन प्राप्त है, जिससे सर्विसिंग आसान हो जाती है।

A1: कानूनी सीमाएं अलग-अलग होती हैं, लेकिन आमतौर पर आप इस 8×4 के साथ ~35-45 टन पेलोड पर काम कर सकते हैं यदि उचित बॉडी और एक्सल रेटिंग के साथ कॉन्फ़िगर किया गया है। हमेशा लागोस राज्य / संघीय वजन नियमों की जांच करें।

A2: हाँ, SHACMAN ग्राहक की आवश्यकता के आधार पर RHD या LHD प्रदान करता है। लागोस के लिए, RHD आम तौर पर बेहतर है।

A3: इंजन टॉर्क, क्लच और गियरिंग भारी भार और बार-बार रुकने/शुरू करने के लिए मेल खाते हैं; कूलिंग सिस्टम को अपग्रेड किया गया है जो जाम ट्रैफिक में ज़्यादा गरम होने से बचाने में मदद करता है।

A4: भारी भार और मिश्रित शहरी-उपशहरी सड़क स्थितियों के तहत, ड्राइविंग, भार और सड़क की सतह के आधार पर, लगभग 40-60 L/100 किमी की उम्मीद होगी। राजमार्ग खंडों पर यह कम हो सकता है।

A5: यह मजबूत हाइड्रोलिक सिलेंडरों का उपयोग करता है, टिपिंग कोण ~50-60° बॉडी टाइप पर निर्भर करता है; रियर/साइड टेलगेट विकल्प उपलब्ध हैं।

A6: हाँ, लागोस में SHACMAN के लिए अच्छा बुनियादी ढांचा और स्थानीय डीलरशिप है; फिल्टर, टायर, हाइड्रोलिक सील, आदि आमतौर पर स्टॉक में होते हैं। दुर्लभ वस्तुओं के लिए, लीड समय लागू हो सकता है।

A7: हाइड्रोलिक्स, ब्रेक और टायरों की दैनिक जांच; इंजन ऑयल + फिल्टर हर ~250 घंटे में; हर ~1000 घंटे में पूर्ण हाइड्रोलिक सिस्टम निरीक्षण; साप्ताहिक ग्रीसिंग और चेसिस बोल्ट; नियमित रूप से कूलिंग सिस्टम निरीक्षण।

A8: आमतौर पर चीन में फैक्ट्री से लागोस पोर्ट तक 25-45 दिन, साथ ही सीमा शुल्क निकासी और स्थानीय परिवहन।

A9: हाँ -- फ़ैक्टरी वारंटी शर्तों की पुष्टि आपूर्तिकर्ता के साथ की जानी चाहिए (अक्सर ऑपरेटिंग घंटों या महीनों द्वारा सीमित)। स्थानीय आपूर्तिकर्ता पुर्जों की वारंटी का भी विस्तार कर सकता है।

A10: हाँ। ग्राहक अपनी ढुलाई आवश्यकताओं के अनुसार बॉडी का आकार, स्टील की मोटाई, सुदृढीकरण, साइड ऊंचाई, टेलगेट प्रकार (स्विंग, चेन, हाइड्रोलिक लॉक) निर्दिष्ट कर सकते हैं।

A11: हाँ -- लागोस की गर्म और धूलदार परिस्थितियों के लिए वैकल्पिक अपग्रेड किए गए कूलिंग पैकेज और भारी शुल्क वाले एयर फिल्टर की सिफारिश की जाती है।